Холодильный воздушный осушитель - это машина, которая удаляет влагу из сжатого воздуха, охлаждая его. Вот простой способ понять это: Представьте, что у вас есть стакан воды в жаркий день.
Через некоторое время вы заметите, что наружу стакана начинают образовываться капельки воды. Это происходит потому, что холодный напиток внутри охладил воздух вокруг стакана, вызвав конденсацию влаги из воздуха в капельки воды.
Холодильный воздушный осушитель работает по аналогичному принципу. Он охлаждает горячий, сжатый воздух, что приводит к конденсации влаги из воздуха в капельки воды.
Эти капельки затем отделяются и сливаются, оставляя воздух сухим. Этот сухой воздух полезен в различных промышленных процессах, поскольку влага может вызывать проблемы, такие как коррозия оборудования или порча продукции.
Технические параметры
Рабочее давление | 0.6 ~ 1.0 Mpa |
Температура на входе | ≤45℃ |
Точка росы готового газа при нормальном давлении | 2℃~10℃ |
Режим управления | автоматическое управление микрокомпьютером |
Рабочий цикл | 8h |
Расход регенерированного пара | Можно выбрать 1% ~ 3% |
Принцип работы
Рефрижераторные осушители являются наиболее распространенными осушителями в промышленности и состоят из воздухо-воздушного теплообменника и воздухо-хладагентного теплообменника. Теплообменники удаляют влагу из вашего сжатого воздуха путем конденсации воды внутри. Это важно для защиты сжатых воздушных систем и каждого оборудования, питаемого сжатым воздухом, от вредных эффектов влаги.
Самым важным критерием является поддержание относительной влажности сжатого воздуха ниже 50%. Доступны как воздушные, так и водяные рефрижераторные осушители. В основном, осушители охлаждают горячий влажный воздух, поступающий из компрессора. При снижении температуры сжатого воздуха влага конденсируется и удаляется из сжатого воздуха с помощью высокоэффективного водосепаратора.
После этого сжатый воздух перегревается до примерно комнатной температуры, чтобы наружная поверхность трубопроводной системы не покрывалась конденсатом. Этот теплообмен между поступающим и выходящим сжатым воздухом также снижает температуру поступающего сжатого воздуха и, следовательно, уменьшает требуемую охлаждающую мощность хладагентной цепи.